Singlespeed Technikfragen

**krull** · 25-02-2009, 01:11

Hallo,

nachdem von einigen kritisiert wurde, dass immer wieder Themen zu denselben Fragen eröffnet werden, hier ein Thread für alle gängigen Technikfragen.

Ich hatte ansich vor noch ein Anfändertutorial zu schreiben, aber eigentlich steht unter diesem link quasi alles drinnen was man wissen muss.
http://www.sheldonbrown.com/singlespeed.html

Die Frage nach der Hinterbaubreite taucht auch immer wieder auf:

altes Rennrad: 126mm
Bahnrad (alt u. modern): 120mm
neues Rennrad: 130mm
MTB: 135mm
Vorderrad: immer 100mm
Manche Fixierahmen haben 135mm Einbaubreite: Fixie Inc, On One Pompino (auf Wunsch).

Ansonsten empfehle ich noch unsere Technikecke: http://www.fixedgear.at/index.php?id=9 (unter Komponenten u. Rahmen).

Ich freue mich auf weiteren Input.

LG
Oliver

**wo-ufp1** · 01-03-2009, 22:06

Zitat von krull

Ansonsten empfehle ich noch unsere Technikecke: http://www.fixedgear.at/index.php?id=14

Ich freue mich auf weiteren Input.

Bezüglich Kettenspannung.
Vielleicht könntest du/ihr noch reinschreiben, wann die Kette gespannt gehört.

mfg wo-ufp1

**NoGhost** · 01-03-2009, 22:07

Zitat von wo-ufp1

Bezüglich Kettenspannung.
Vielleicht könntest du/ihr noch reinschreiben, wann die Kette gespannt gehört.

mfg wo-ufp1

Okay

Die Kette gehört gespannt, wenn sie zu locker ist.

**hubschraufer** · 02-03-2009, 00:45

...und an welcher bananen TU habt ihr studiert? ...

**Würzburger** · 02-03-2009, 12:06

**NoGhost** · 02-03-2009, 18:57

Zitat von hubschraufer

...und an welcher bananen TU habt ihr studiert? ...

Ich wollte eigentlich eh 17:30 Uhr hinschreiben.

**feristelli** · 05-03-2009, 10:21

Folgende:
Was gibt es denn an leicht zu öffnenden und zu schließenden Ketten für Shimano?
Und kann ich bei Auslaufenden, die sich nach unten öffnen, mit +/- ein/zwei Kettengliedern eine gute Kettenspannung finden, wenn ich ein paar Ritzlzähne +/- einbaue?
Gracias,
Euer feristelli

**Ran** · 05-03-2009, 10:27

Zitat von feristelli

Und kann ich bei Auslaufenden, die sich nach unten öffnen

ist in diesem Fall vermutlich mit relativ viel Aufwand verbunden und das Ergebnis wird nicht optimal sein. Bessere Lösung ist meiner Meinung nach ein Kettenspanner.

**krull** · 05-03-2009, 14:18

Zitat von feristelli

Folgende:
Was gibt es denn an leicht zu öffnenden und zu schließenden Ketten für Shimano?
Und kann ich bei Auslaufenden, die sich nach unten öffnen, mit +/- ein/zwei Kettengliedern eine gute Kettenspannung finden, wenn ich ein paar Ritzlzähne +/- einbaue?
Gracias,
Euer feristelli

gute Fragen, sowas kommt häufig.

ad 1.) Soweit ich weiß gibt es von Shimano keine Kettenschlösser. Shimano Ketten lassen sich aber mit Kettenschlössern anderer Hersteller kombinieren (gibt es einzeln zu kaufen).

ad 2.) Heutige Rahmen haben idR vertikale Ausfallenden wie auf dem folgenden Foto:

Diese lassen kein Spannen der Kette zu. Beim kürzen einer normalen Kette muss immer ein Innen- und ein Außenglied abgenommen werden. Das macht zusammen ~2,5cm. Die Kette kann also nur in 2,5cm Schritten größer oder kleiner gemacht werden. Eine feinere Abstimmung erlauben Half Link Ketten wo jedes Innenglied gleichzeitig auch ein Außenglied ist. Somit kann die Kette auch nur um ein Glied gekürzt werden.
Für bestimmte Kettenstrebenlängen gibt es bestimmte Kettenblatt/Ritzel Kombinationen die man ohne Kettenspanner fahren kann. Das nennt man dann Magic Gear (im Internet gibts Rechner dafür, ist auch irgendwo in unserer Linksammlung zu finden). Ein Problem ist aber die Kettenlängung. So eine Kette kann sich bei längerem Einsatz beträchtlich längen (auch 5mm und mehr). Die 5mm reichen, dass eine vormals optimal gespannte Kette ziemlich durchhängt.

Mein Fazit: Wenn man sich die Spielerei oder Rechnerei mit den KB/Ritzelkombinationen antun will, ist das durchaus eine Option für den Freilaufbetrieb. Ein Half Link Kette erweitert die Möglichkeiten und nicht vergessen die Kette bei zuviel Längung zu tauschen. Beim Fixie ist eine lockere Kettenspannung wesentlich störender und gefährlicher (Kettenabsprung beim kontern) als beim Freilaufrad.

Alternativen: Kettenspanner (altes Schaltwerk funktioniert gut), Exzenter-Nabe (White Eno), Exzenter-Tretlager (Trickstuff Exzentriker) anderer Rahmen.

**feristelli** · 05-03-2009, 15:07

danke!
die variante mit Magic Gear vereinfacht nicht gerade eine änderung der übersetzung

gibt's nicht dezentere kettenspanner als die aus kompletten schaltwerken? oder müsste ich mir da selber etwas bauen?
(ich würde gerne die elegante single-speed-optik am hinterradl beibehalten.)

**krull** · 05-03-2009, 15:27

Ja bei Magic Gear fängt bei einem Übersetzungswechsel die Spielerei von vorne an - man könnte sich da mit 2 Kettenschlössern oder einer 2ten abgelängten Kette helfen.
Einfacher gehts sicher mit einem Kettenspanner. Einmal montiert stören die finde ich weniger als man sich das vorstellt.

Point:

DMR:

**feristelli** · 05-03-2009, 16:19

ja,
ganz hübsch. und einigermaßen unauffällig.
die dinger sind mit +/- 20 Oireau auch nicht sonderlich teuer.
diese

gefällt mir allerdings nicht.

**feristelli** · 05-03-2009, 16:26

g'fallert mir schon eher.

seh ich das richtig? da federt nix, es wird einmal in position gebracht und hält die kette mit der gewählten spannung?
gar ned schlecht!

**wo-ufp1** · 05-03-2009, 17:04

Zitat von NoGhost

Okay

Die Kette gehört gespannt, wenn sie zu locker ist.

Sehr witzig...

Zitat von krull

gute Fragen, sowas kommt häufig.

Es geht darum, wie man das feststellt bzw. mißt?
Für eine verschlissene Kette (ausgeleiert etc.) gibts eine Kettenverschleißlehre.
Detto für ein Ritzel.

Es gibt soviel ich mich erinnern kann, die Methode, daß man die Kette beim hinteren Ritzel nur um ca. 0,5 cm (?) anheben darf bzw. Luft haben darf...

**MalcolmX** · 05-03-2009, 17:34

ist trotz allem gefühlssache.
faustregel beim fixie:
wenn man den antrieb in schwung bringt, sollte er eine weile laufen und wenn das system langsamer wird, sollte es nicht abrupt zum stillstand kommen, sondern schön smooth....
ist aber in der praxis oft schwer so hinzubekommen, wenn zb der antrieb unrund läuft und die kettenspannung ungleichmäßig ist...